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所以，虽然现阶段软管加油能满足空警500、轰6N这类100吨以下级别平台的应急需要，但为了让空中加油技术更好地为大型飞机服务，体型更大、飞得更远的新一代大型军用飞机，仍然存在采用硬管加油的可能性。随着国内近10年来对硬管加油的材料和控制技术的攻关，掌握硬管加油技术只是时间问题。

10月24日完成首次飞行的C919 105架机，是第五架试飞原型机外军采用民航机作为特种机平台，确实有其便利。但这种“军民融合”式的便利，是以其民航市场上可以自由获取的大量通用航材、以及大量配套人才队伍作为保障的。我国引进的波音、空客大型客机，虽然也培养起了相应的航材和人才保障力量，但均有严格的相关协议，无法用于军用；使用俄制大型民航机改装，又因为不存在对应的国内民航同型机队，所以也不存在航材和人才的便利性，综合效费比仍然很低；而单独研制大型下单翼平台，除了有类似引俄平台的缺点之外，还要投入一笔专门的研制费用，其性价比就更低了。

空军开放活动上的歼11BS与运20因此，使用完全具备自主保障能力，能够在更多的军用机场、乃至境外部分条件较为简单的机场起降的运20，作为空中加油机的改装平台，不仅是最现实的选择，也是最合理的选择。参照俄罗斯伊尔78加油机的经验，最大起飞重量达到220吨的运20，改为加油机之后，不考虑其他因素，最大载油量也能达到110吨左右，是轰油6的3倍；可供油量更是达轰油6的4倍以上，完全符合我军未来相当长一段时间内对加油机的需求。

而这次华为起诉所涉的，就是原则上用来明确国防部权责及预算使用办法的《国防授权法案》，具体针对的是《2019财年国防授权法案》中的第889条款。我们回到法案原文，首先整理出889条所处的文本结构：经查，889条即被归于2019财年《国防授权法案》下的“门类A——国防部授权”（DIVISION A—DEPARTMENT OF DEFENSE AUTHORIZATIONS）之下的“标题8——采购政策，采购管理和相关事务”（TITLE VIII—ACQUISITION POLICY， ACQUISITION MANAGEMENT， AND RELATED MATTERS）之下的“副标题H——其他事务”（Subtitle H—Other Matters）之下的“第889条款。禁止特定通信及视频监控服务或设备”（Sec。 889。 Prohibition on certain telecommunications and video surveillance services or equipment。）。

服务出口同比增长14.3%，高端生产性服务出口增长迅速。据商务部数据，前10个月中国计算机和信息服务出口同比增速达66.7%，保险服务也实现20%以上的快速增长，表明中国服务出口竞争力增强。进口同比增长9.6%，高附加值服务进口持续大增。前10个月中国知识产权使用费进口1948.6亿元，规模接近去年全年，同比增长22.5%。

两年后的今天，虽然“AI换脸”技术日益精进，但在“刷脸支付”逐渐推广开来的情况下，安全防护与当时自然也是不可同日而语。目前的“刷脸支付”除了人脸识别以外，通常还附加有多项活体检测技术的支持。旷视科技手机解锁项目负责人乔梁曾在InfoQ的活动上介绍过，现在线上金融场景的活体攻击主要有三类：第一类是换脸攻击，把这个人脸上贴成另一个人的脸。第二类是屏幕翻拍攻击，类似于手机解锁攻击。第三类是通过计算生成一张3D假脸进行攻击。因为金融场景直接与经济利益相关，攻击手段也是层出不穷。